Het concept ligt al een week op straat, maar de SER geeft de tekst van het Energieakkoord nog steeds niet vrij. Waarom doet SER-voorzitter Wiebe Draijer dat niet? Er moet nog maanden worden gepraat over de definitieve versie. Dat moet dus op basis van onderstaand persbericht?

Zelf hebben we nooit gelooft dat het klopte. Hoe kan een lettertype dat dik genoeg moet zijn om er witte gaatjes in uit te sparen minder inkt gebruiken dan een klein en dun lettertype? Toch komt er aan de prijzenregen voor de makers van het Ecofont in Utrecht geen einde.

Opmerkelijk onderzoeksresultaat. Meer dan de helft van de Nederlandse gemeenteambtenaren denkt dat gestelde klimaatdoelen niet gehaald gaan worden. Van hun opdracht gevende bestuurders is slechts een kwart pessimistisch.

Sigarettenpeuken, die zorgen op stranden werreldwijd voor de meeste vervuiling. Vrijwilligers van de Ocean Conservancy raapten er in 2012 maar liefst 2,1 miljoen op. Op de tweede plaats: verpakkingen van voedsel.

Zwitserland is net als Nederland en de VS een van de grootste cacaolanden ter wereld. Voor de inspanningen om de cacaoketen te verduurzamen, krijgt het Initiatief Duurzame Handel (IDH) nu een partnerschap met de Zwitserse overheid. Er gaat de komende vier jaar 25 miljoen euro geïnvesteerd worden in verdere verbeteringen, en niet alleen in cacao. IDH op haar beurt heeft deze week besloten partner van P+ te worden.

Wat voorspelt buienradar.nl? Sneeuw? Bewolkt weer? Of juist een lekker zonnetje? Inwoners van Breda die meedoen aan een experiment van Enexis weten al precies wanneer ze geld verdienen. P+ geeft de PDF van het artikel met de eerste ervaringen gratis weg.

Geef elke burger een persoonlijk CO2-budget van 350 gram per kWh. Kun je zelf beslissen of je de slaapkamer niet verwarmt of de verwarming juist op 24 graden zet en daardoor boete krijgt. P+ geeft het essay van Kees den Blanken als PDF door. De voorzitter van Cogen Nederland (WKK) adviseert mee in de SER over het toekomstig energiebeleid van Nederland.

Het is duurder om in Amsterdam een auto bezitten, dan in Moskou, Parijs, Londen, Tokio of New York. Dat blijkt uit een onderzoek van The Economist. Slechts in zes andere steden op deze wereld is het autobezit nog duurder.

Is MVO inmiddels ‘business as usual’ geworden? Wij dachten van niet. Nog steeds zijn er innovatieve ondernemingen die ver voor de troepen vooruit lopen. Grote duurzame concerns zijn te herkennen aan zeven kenmerken.

Bedrijven die duurzame samenwerkingsverbanden zijn aangegaan, kunnen dit laten vereeuwigen in een film. Het is de hoofdprijs in een wedstrijd die MVO Nederland en Eneco hebben opgezet.