Volvo maakte bekend de massaproductie van deze trucks in 2009 te willen beginnen. De hybride modellen kunnen het brandstofverbruik met 35 procent verminderen. De Zweedse auto- en vrachtautobouwer Volvo Group verwacht dat de aanschafprijs hoger zal liggen dan die van de huidige modellen. "Maar die wordt gecompenseerd door het lagere verbruikskosten", stelde Leif Johansson, de president-directeur. "En dan gaan we uit van de huidige kosten van diesel en hebben we nog niet eens de voorspellingen meegenomen over de steeds hogere kosten van energie." Volvo ontwikkelt een motor die niet alleen in bussen te gebruiken is, maar ook in apparatuur voor in de bouw of andere aandrijvingmotoren. Zeg maar: alle motoren die vaak op lage snelheid moeten optrekken of moeten aanslaan. Johansson: "Dan praten we over grote marktsegmenten. Het gaat om ongeveer de helft van alle vrachtauto's en 100 procent van de motoren die in de bouw gebruikt worden. Zelfs bij de huidige olieprijzen zal het gebruik van deze motoren interessant zijn." Tegen persbureau Reuters liet hij zich dit weekend zelfs getallen ontvallen. "We praten over tienduizenden vrachtauto's per jaar." Als de concurrende truckbouwers DAF en Mercedes Benz nog willen aanhaken, zullen ook zij behoorlijk moeten investeren. De Zweden stopten al 50 miljoen dollar in het ontwikkelen van de motor en zullen "een of meerdere" miljarden kwijt zijn aan het opzetten van een productielijn. Mercedes Benz investeert wel fors in alweer een ontwikkeling daarna: stadsbussen en vrachtauto's die lopen op waterstof. Over onze Nederlandse DAF (eigendom van de Amerikaan Paccar) hoor je eigenlijk nooit iets op dit gebied. Op de website wel veel aandacht voor milieuvriendelijke motoren, maar wel steeds met conventionele technologie. We hebben als eens een bezetting mee moeten maken om dit bedrijf te redden. Dat zal toch geen tweede keer nodig zijn? P+ Webtip: De hybride trucks van Volvo