Wat is dat, een Mobile Smart Grid? In het medewerkersblad Extra van Enexis staat een handzame omschrijving. “Dankzij het Mobile Smart Grid kunnen we de belasting van ons elektriciteitsnet veel beter spreiden. Om bijvoorbeeld piekbelasting van het net te voorkomen (wanneer iedereen op hetzelfde moment de auto aan het net koppelt) regelt het Mobile Smart Grid zelf per auto het moment van laden. Bijvoorbeeld in de nacht, als er minder vraag is en het net dus meer ruimte over heeft. Hierdoor benutten we de netcapaciteit veel slimmer, zodat we niet veel netcapaciteit hoeven bij te bouwen. En omdat de energievraag beter gedoseerd wordt, kunnen energiecentrales veel efficiënter werken.”

Naar verwachting gaat het vier uur duren voordat een accu volledig is opgeladen. Enexis verwacht dat langs tankstations langs snelwegen snellere laadstations komen, die de klus in tien minuten klaren. Shell-topman Van der Veer denkt persoonlijk ook aan een nog snellere service: een accuwisselaar. Natuurlijk moet er dan wel accustandaard komen. Zover is het nog niet. Een landelijk dekkend netwerk van oplaadpalen is daarom de oplossing voor de kip en het ei-kwestie. Wat moet er eerst komen, de elektrische auto of de laadstations voor de auto?In het medewerkersblad van Enexis wordt ook voorgerekend dat de prijsverhoudingen van elektrische rijden volkomen anders komen te liggen. De eerste elektrische wagens zullen niet de allergoedkoopste vierwielers zijn. Daar staat wel iets tegenover: het tanken wordt een lachtertje. “Op dit moment kost een kWh voor kleinverbruikers ongeveer twintig cent, waarvan ongeveer de helft bestaat uit belasting. Een volle tank kost dan bij opladen ongeveer zeven euro.”

P+ webtip: Enexis