De tabak in de nieuwe Lucky Strike ‘Additive Free’ is biologisch geteeld. Alle smaakmakers zijn er uit. Maar het filter is nog steeds een niet afbreekbare ramp. En roken blijft de gezondheid schaden.

Voor slechts 19.95 euro begrijpen waarom mensen doen wat ze doen? Waarom ze bezuinigen op energie bijvoorbeeld? De bestseller 'Influence' van Robert Cialdini is tot 31 januari in prijs verlaagd. 

Amerika’s duurzaamste gebouwen krijgen een beloning voor vogelveiligheid. Wanneer gebouwen voldoende ‘visuele herrie’ maken, kunnen ze extra punten verdienen om een LEED-certificaat te bemachtigen.

Door de voorruit kijken, niet in de achteruitkijkspiegel staren. Daar wordt de financiële sector zeker niet duurzamer van. Dat adviseert Marleen Janssen Groesbeek de cie. De Wit. Ze onderzocht waarom banken maar niet duurzamer willen worden.

Is het een webwinkel? Nee. Is het een etalage van webwinkels? Ook niet. Is het dan een extra toegangspoortje voordat je iets gaat kopen in een webwinkel. Ja! Dat is het idee van "Do The Bright Thing", het nieuwste duurzaamheidsinitiatief van ondernemer Maurits Groen. Hij gunde de primeur aan P+Live@Night, waar hij vorige week bekend maakte dat alle webwinkelklanten de CO2-uitstoot van een aankoop via dit portaal volledig kunnen compenseren. Gratis! Groen zegt toe dat hij nu al bij meer dan 300 webshops en van meer dan 1 miljoen producten "de fossiele energie die nodig is geweest om die producten te maken, alsnog kan opwekken met zonnepanelen." Dus: voortaan opstarten met Do The Right Thing voordat er bij Amazon.co.uk of Bol.com of BCC een iPad wordt besteld, of een mobieltje van BelCompany. Artikel gekocht? Maurits Groen laat zien hoe groot het (stukje) zonnepaneel is dat hierdoor wordt geplaatst, zestig dagen na de aankoop. Hoe kan dat?

Laatste nieuws! Ook Maurits Groen komt als hoofdgast van P+Live@Night om mee te cijferen aan een duurzame Energietoekomst voor Nederland. De beroemdste communicatie-adviseur in duurzaam Nederland komt niet met lege handen. "Op 21 juni heb ik nieuws!", kondigt hij aan. "Ik wil nu nog niet alles kwijt hierover, maar dit kan ik wel zeggen: we hebben een systeem gereed dat het mogelijk maakt om alle aankopen CO2-neutraal te maken. Zonder dat het de consument een cent kost. Kleding, schoenen, fietsen, noem maar op. Behalve vlees en vliegtuigreizen dan." Op 21 juni rekent ook Groen mee aan een "boodschappenbriefje" voor de regering. Wat moet Rutte wel of niet bestellen om de Europese klimaatafspraken voor het jaar 2020 nog te kunnen halen? En wat zijn de kansen om goed geld aan duurzame energie te gaan verdienen? Hoeveel miljarden levert dit op in het jaar 2050? Schrijf nu in, de aanmeldingen gaan nu erg hard.

Stoelriemen vast. Herman Wijffels heeft weer gesproken. Alweer een fascinerende analyse, van de nummer 1 in de Duurzame Top 100. "Met bonussen voor bestuurders is Wall Street er in geslaagd om directies mee te krijgen in hun opzet om de bedoeling van de particuliere ondernemingsgewijze productie om te draaien. Winst is altijd nodig geweest om maatschappelijke doelen te bereiken. Het was een middel. Wall Street heeft dit na de Val van de Muur omgekeerd en winst tot doel gemaakt, waardoor het aandeelhouderskapitalisme ontstond. Bedrijven werden tot een verhandelbare, contante kasstroom gemaakt. De top van beursgenoteerde ondernemingen moest dan wel meewerken. Hoe zorg je ervoor dat die lui dat gaan doen? Met bonussen." Ruim 300 toeschouwers luisterden gebiologeerd naar Wijffels, die deze redenering uitwerkte op de tweede Henk van Luijk Lezing, ter ere van de nestor van de bedrijfsethiek in Nederland. MVO Nederland en P+bieden de PDF van deze lezing aan, uiteraard zonder de spontane improvisaties van Wijffels. Hieronder een selectie van de meest opzienbare uitspraken van de hoogleraar-met-stropdas, zoals Wijffels zichzelf neerzette. Hij pleitte voor een terugkeer naar de bron van het vrije ondernemerschap, toen bedrijven nog bedoeld waren om maatschappelijke ontwikkelingen mogelijk te maken. MVO is volgens Wijffels de belangrijkste tegenkracht voor de huidige vorm van het kapitalisme, die de wereld door vervuiling, uitputting en opwarming op "grote rampen doet afstevenen, als we niet binnen tien tot vijftien jaar de zaak drastisch veranderen."

Mali, in het centrum van West-Afrika, is een van de armste Afrikaanse landen, maar kent sinds de jaren negentig een grote economische groei. Sinds decennia is het ook een stabiel land met een democratische gekozen regering. Het exporteert katoen, goud en vlees (er zijn 10 miljoen koeien op een bevolking van 13,3 miljoen mensen). In het zuiden zijn veel mogelijkheden voor landbouwactiviteiten, nu vooral katoen, door de overvloedige aanwezigheid van water. Het land stijgt op de lijst van de Wereldbank van landen, waar je goed zaken kunt doen. Vooral het registreren van eigendommen en het krijgen van bouwvergunningen doet dit land steeds beter. Je kunt binnen 8 dagen al een bedrijf beginnen, waar dit in andere landen onder de Sahara gemiddeld 45 dagen kost.

Volgens de stichting Natuur & Milieu verdienen tal van grote concerns tientallen miljoenen euro omdat ze van de overheid teveel emissierechten krijgen toebedeeld. Hoe zit dat? Binnen het Europese CO2-emissiehandelsysteem (ETS) hebben de industrie en energiebedrijven emissierechten nodig om CO2 uit te mogen stoten. Veel bedrijven krijgt van de Nederlandse overheid meer CO2-emissierechten toebedeeld dan dat ze werkelijk uitstoten. Deze bedrijven hoeven niets hoeven te doen om hun uitstoot te verlagen en verdienen geld aan de verkoop van emissierechten. Staalproducent Tata Steel is volgens de milieuorganisatie met afstand de grootste profiteur. Over 2010 kreeg Tata Steel een overschot aan emissierechten ter waarde van ongeveer 44 miljoen Euro. Het ETS kan duidelijk een stuk ambitieuzer dan het nu is, door het verminderen van het aantal beschikbare emissierechten. Ron Wit van de milieuorganisatie maakte deze cijfers bekend in het radioprogramma Vroege Vogels.

"Nederlanders verwachten bij het kopen van een elektrische auto een financiële tegemoetkoming van de overheid." Dat blijkt uit onderzoek van AutoRai onder ruim 1000 autoliefhebbers. Stom om zoiets te onderzoeken. De elektrische auto kent nu al prachtige fiscale voordelen. Wie elektrische rijdt, betaalt 0 cent wegenbelasting. Bij aankoop 0 cent BPM. En wie een elektrische leasebak heeft 0 cent bijtelling. Zou de AutoRai dat allemaal niet weten?