De directie van Greenwheels waarschuwt voor politiek hoerageroep over de elektrische auto. Dat betekent zeker niet dat Nederland binnenkort elektrisch rijdt. Jan Borghuis en Gijs van Lookeren Campagne spreken uit ervaring. Tien jaar geleden stonden ze al met een karretje zonder benzine op de Rai. En tussen goede wil en echte daadkracht staan soms vele jaren tijd, zeggen ze in de nieuwe P+. In de stad Den Haag kostte het bijvoorbeeld vier jaar voordat ze plaatsen kregen voor hun rode Peugeotjes. “De ambtenaar was enthousiast maar het zou nog 48 maanden duren eerdat de autoparkeerplaatsen geregeld waren. Als ondernemers kun je daar dus niet op plannen. Je kunt niet anticiperen, geen reclame maken, niks. Het kan een groot fiasco gaat worden, die elektrische auto. De verwachtingen zijn zo hoog gespannen dat men de innovatiefase wil overslaan. Dat is niet goed.”

"De overheid durft er alleen maar van te dromen. Dit schoolgebouw loopt drie generaties voor op de huidige regelgeving", zegt architect Thomas Rau over het ontwerp voor het Christiaan Huygens College in Eindhoven. Dankzij een groot dakoppervlak en ronde vormgeving wekt het gebouw meer energie op dan het verbruikt. Hoe precies? Door onder de PV-panelen op het dak talloze waterslangetjes aan te leggen waarmee de zonnecellen worden gekoeld en zo een optimaal rendement wordt verkregen. De overtollige warmte gaat terug in het gebouw, naar de sporthal en nabijgelegen woningen van woningcorporatie Trudo. Als die het niet onmiddellijk aanwenden, wordt het in een ondergrondse waterbel voor gebruik in de koudere periodes gestopt. "Dit is de standaard voor morgen", zegt Rau.

Groendaken. Ze staan door toenemende wateroverlast, verstening en verstrating van onze stedelijke agglomeraties steeds meer in de belangstelling. Veel gemeentes verlenen daarom subsidie op de aanleg van groendaken. Wie in Rotterdam woont of er zijn bedrijf voert, heeft geluk: doordat de waterschappen zich bij het initiatief hebben aangesloten, kan men niet 25 maar 30 euro per vierkante meter subsidie krijgen. De gemeente doet er nog eens een schepje bovenop: wie tot de eerste 25 aanvragers behoort, mag bovendien tot 750 euro voor het dakonderzoek declareren. De stad aan de Rotte heeft nu een miljoen euro voor het programma groene daken uitgetrokken, een verdubbeling ten opzichte van vorig jaar.

Toyota komt binnenkort met de plug-in Prius op de markt. General Motors met de Volt. En Mitsubishi met de Colt. Die moeten natuurlijk wel van stroom kunnen worden voorzien. Geschikte aansluitpunten zijn er echter nauwelijks. De grote netbeheerders hebben daarom, op initiatief van Enexis, een stichting opgericht om dat kip-ei dilemma te doorbreken. “In feite is elk stopcontact voor het opladen van een elektrische auto geschikt. Maar met een verlengsnoer schep je wel een onveilige situatie. De komende drie jaar gaan we daarom circa tienduizend individuele aansluitpunten realiseren”, zo vertelt André Postma, projectmanager MSG (Mobile Smart Grids) van Enexis.

Nederland heeft een vooraanstaande positie in de wereld van PV panelen. Dat bleek gisteren maar weer. Onderzoekers van ECN zijn erin geslaagd het wereldrecord aan omzetting van zonne-energie in stroom neer te zetten: 16,4 procent. Het vorige wereldrecord was in handen van het Amerikaanse Sandia National Laboratory, namelijk 15,5 procent. De technologie werkt zeer goed met extreem dunne zonnecellen (0,16 millimeter dik). Zonnecelfabrikant Solland Solar uit Heerlen gaat deze techniek later dit jaar als eerste ter wereld in commerciële productie nemen.

Windmolens en zonnepanelen langs spoorwegen. Locs op waterstof. Of remenergie van treinen opnieuw gebruiken? Het zijn slechts drie van de acht voorbeelden die meedingen naar de ProRail Publieksprijs 2009. Tot 20 mei kan je een van de acht projecten tot winnaar nomineren. ProRail maakt daarvan elke week een simpele sneltekening. Inzendingen stoppen op 20 mei. Op 3 juni reikt minister Cramer (milieu) de prijzen uit. De winnaar van de publieksprijs gaat met 20.000 euro naar huis. ProRail investeert minimaal 200.000 euro in het winnende project voor vermindering van CO2 uitstoot op het spoor.

Toen Deborah Post (1975) ruim twee jaar geleden haar fruitdrankje Rootz op de markt bracht, had ze eigenlijk de doelgroep studenten in haar hoofd. Hoe slecht en ongezond die eten, dat had ze zelf gezien, toen ze bedrijfskunde studeerde aan de Erasmus Universiteit. Daar kon een flesje met pure gezondheid verandering in aanbrengen. De consument besloot anders en kocht de kleine flesjes met gepureerd biologische fruit liever voor de baby. “Zelfs in jouw supermarkt Marqt kwam ik op de babyafdeling te staan”, vertelde Deborah deze week op de gesprekssalon P+Live@Night, waar directeur-eigenaar Quirijn Bolle hoofdgast was. Toch ook een beetje verontwaardigd, want waarom zou je als volwassene niet hetzelfde drinken wat je in goed vertrouwen aan je kleine kind geeft? Ze heeft inmiddels 100.000 smoothies verkocht, in de smaken appel met blauwe bes en mango met appel en bananen. “Ook aan 55-plussers hoor, die zijn net als jonge ouders ook heel erg met gezondheid bezig.”

Quirijn is Bolle op zoek naar manieren om zijn winkelketen te laten groeien. Over een paar jaar wil hij 15 winkels hebben staan. Dan kan door bijvoorbeeld consumenten de mogelijkheid te bieden aandeelhouder te worden, of een coöperatievorm aan te gaan. “Wat ik zou willen, is dat we met Marqt een brede beweging worden die echt een deuk in een pakje boter slaat. Zodat biologisch voedsel normaal wordt en normaal voedsel een etiket krijgt met daarop de term gemanipuleerd of iets dergelijks.” Zo eindigt het verslag van de journalist Pierre de Winter voor de website Boekcover van de bijeenkomst P+Live@Night met Quirijn Bolle van Marqt. Er waren voor deze bijeenkomst meer aanmeldingen dan er stoelen beschikbaar waren: bij de 40 moesten belangstellenden teleurgesteld worden. Bezoekers aan deze gesprekssalon in restaurant Fifteen in Amsterdam kwamen zelfs uit Assen, en Maastricht.

"Een stille revolutie" noemt Folkert van der Molen het, marktmanager sustainability bij advies- en ingenieursbureau DHV. Hij verzamelt en publiceert alle vele jaren alle duurzaamheidsverslagen op internet en ziet een toenemende integratie van het MVO- en het financiële jaarverslag. Van der Molen: "De Deense onderneming Novo Nordisk doet het al enige jaren, maar nu ook Nederlandse ondernemingen als Philips, AkzoNobel en Rabobank. Wellicht volgen er meer. Nog lang niet alle bedrijven hebben hun verslag gepubliceerd."

Hoe ziet duurzaam ondernemen er over vijf jaar uit? 1. Dan heeft de term MVO een andere betekenis gekregen. Het zal niet langer meer staan voor Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen, maar voor Modern en Vernieuwend Ondernemen. En daarmee verandert dan ook de betekenis van de netwerkorganisatie MVO Nederland zelf, die deze voorspelling doet nu de organisatie 5 jaar bestaat. Andere vergezichten? 2. “Over vijf jaar zijn alle bedrijven en brancheorganisaties in Nederland bewust en systematisch met MVO aan de slag. Daarbij is meer dan 75 procent vergaand actief met duurzaam inkopen en ketenverantwoordelijkheid.” Zo staat te lezen in de nieuwsbrief die de organisatie van Willem Lageweg uitstuurde. 3. “Meer dan 100.000 bedrijven leveren klimaatneutrale of Cradle to Cradle-producte. 4. Alle bedrijven hebben een divers personeelsbestand waarin minderheidsgroepen evenwichtig zijn vertegenwoordigd.” En niet te vergeten: 5. MVO Nederland telt straks 5000 betalende partners. Is dat realistisch? Hard gewerkt wordt er zeker. P+ kreeg de PDF met de inventarisatie van de activiteiten van MVO Nederland tot nu toe.

Volvo-dealer Automedon is het eerste BOVAG-bedrijf met het predicaat Erkend Duurzaam. Bijbehorend certificaat werd aan de ondernemer uitgereikt door minister Jacqueline Cramer van VROM.  Het certificaat Erkend Duurzaam is een initiatief van BOVAG Autodealers en stelt BOVAG-dealers die maatschappelijk verantwoord ondernemen en het milieu in hun bedrijfsvoering aantoonbaar een warm hart toedragen, in staat zich daarmee te profileren. Richting klanten, zowel particulier als zakelijk, maar ook richting overheden. Elke dealer in Nederland kan op internet de door BECO gemaakte scan maken.

Ooit met een elektrisch golfkarretje door een Amerikaans vakantiepark gescheurd? Plankgas langs de rodeo? Noodstop langs het zwembad, voor een koele duik? Geweldig. Kan straks ook allemaal in Center Parcs, zo begrijpen wij. Wel even lenen van personeelsleden, want het gaat om het dienstwagens. Binnen drie jaar wordt het hele wagenpark vervangen door milieuvriendelijke elektrocars. Met de ingebruikname van deze ruim 150 elektrische voertuigen in haar parken in Nederland, België, Duitsland en Frankrijk realiseert Center Parcs daarmee een jaarlijkse besparing op de CO2-uitstoot van ruim 111.000 kilo. Dit staat gelijk aan het kappen van 6.000 bomen.